문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 강릉선 KTX 탈선 사고 (문단 편집) === 최종 조사결과 === * 2019년 12월 23일, 국토교통부 항공철도사고조사위원회에서 [[http://araib.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_34513/DTL.jsp?id=araib0306&cate=&mode=view&idx=240120&key=&search=&search_regdate_s=&search_regdate_e=&order=&desc=asc&srch_prc_stts=&item_num=0&search_dept_id=&search_dept_nm=&srch_usr_nm=N&srch_usr_titl=N&srch_usr_ctnt=N&srch_mng_nm=N&old_dept_nm=&search_gbn=&search_section=&source=&search1=&lcmspage=1|철도사고조사보고서]]가 공표되었다. * 위원회는 사고 발생의 주 원인으로 '청량신호소 21B호 선로전환기 첨단부가 서울방향으로 밀착되지 못하고 벌어진 장애 상태에서 청량신호소 출발신호기에 정지 신호가 현시되어야 함에도 불구하고, 진행신호가 현시되도록 신호기계실내 분선반 단자대의 21A호, 21B호 선로전환기 배선을 '''반대로 시공'''한 것'으로 결정하였다. * 또한 이번 사고의 기여 요인은 '[[국가철도공단]]의 청량신호소 및 강릉차량기지 준공 후 연동검사 과정에서 21A호, 21B호 선로전환기가 반대로 표시되는 것을 확인하지 못한 것, 청량신호소 21A호, 21B호 선로전환기를 설계변경하고 설치ㆍ시공ㆍ감리 과정에 변경내용을 정확하게 반영하지 못한 것, 쌍동 선로전환기 표시회로를 분리하도록 변경하고 유지보수 교육을 시행하지 않고 유지보수 매뉴얼을 개정하지 않아 유지보수를 적절히 시행하지 못한 것, 종합시험운행 사전점검 결과 검토가 미흡하게 시행된 것'으로 결정하였다. 운영사인 [[한국철도공사]]의 개통 후 유지보수가 미흡했다는 지적도 있으나 [[한국철도공사]]측은 정기점검시기가 도래하지않아 점검이 이루어지지 않았다는 입장이다. * 청량신호소 21B호 선로전환기의 불일치 장애 원인은 선로전환기 전동기 내부의 콘덴서 고장에 의한 전동기의 전환력 부족으로 확인되었으며, 선로전환기 첨단이 벌어진 상태에서 열차가 운행하여 탈선하였지만 21B호 선로전환기는 불일치 상황을 자체 동작원리에 따라 연동장치에 전달하였기 때문에 탈선 사고의 사고 원인 및 기여 요인으로 정하지 않았다. * [[https://www.spo.go.kr/site/gangneung/ex/board/View.do?pageIndex=1&cbIdx=1403&bcIdx=1004412&actGubun=&siteCd=gangneung&searchCondition=subCont&searchKeyword=|검찰 조사 결과]], [[한국철도공사]]의 경우 유지보수 과정에서 해당 문제를 발견할 수 없었던 것으로 판단, 사고에 인과관계가 인정되지 않아 불기소 처분 되고 [[국가철도공단]]과 시공사, 감리사의 경우 기소처리 되었다. 이에 [[한국철도공사]]에서 [[국가철도공단]]에 피해액 전액을 구상청구 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기